Autostrada A8 prinde viteză: supervizarea tronsonului montan Grințieș–Pipirig intră în linie dreaptă
Ionuț - Antoniu Lovin 
Compania Națională pentru Infrastructură Rutieră (CNIR) a primit aviz favorabil pentru semnarea contractului de supervizare a tronsonului Grințieș – Pipirig (lotul 2B) din Autostrada Unirii (A8), după ce Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) a respins plângerea depusă de firma italiană IRD Engineering. Decizia elimină blocajul juridic care întârzia procedura și permite avansarea proiectului.
Cine a câștigat licitația
Licitația pentru monitorizarea celui mai dificil sector montan al A8 a fost câștigată de asocierea româno‑slovacă Venturo Investment – Dozoring, cu o ofertă de 48 milioane lei, semnificativ sub valoarea estimată de CNIR, de 80 milioane lei. Procedura a atras zece ofertanți.
Oferta IRD Engineering, deși conformă tehnic, a fost respinsă la criteriul financiar, CNIR invocând un „preț neobișnuit de scăzut”, în special la costurile cu personalul. Printre motivele descalificării s‑au numărat:
- justificarea insuficientă a salariilor experților,
- lipsa documentelor privind veniturile brute și nete,
- refuzul furnizării datelor salariale individuale, invocând confidențialitatea.
În contestația depusă la CNSC, firma italiană a susținut că eliminarea a fost nejustificată și că prețul ofertat era realist, însă contestația a fost respinsă.
IRD Engineering are deja experiență pe A8, după ce în decembrie 2025 a semnat contractul de supervizare pentru sectorul montan Joseni – Ditrău.
Calendarul lucrărilor pe tronsonul Grințieș – Pipirig
Contractul de proiectare și execuție pentru lotul 2B, atribuit constructorului UMB, a fost semnat în octombrie 2025. Conform graficului actualizat:
- Martie 2026: începerea proiectării (durată 14 luni)
- 2027: debutul lucrărilor în teren (durată 40 luni)
- Durată totală estimată: 54 luni
Lotul Grințieș – Pipirig este considerat cel mai dificil segment al Autostrăzii Unirii, incluzând:
- 16 tuneluri,
- 60 de poduri și viaducte,
- lucrări complexe în teren montan instabil.
Supervizarea strictă este esențială pentru respectarea standardelor tehnice și a termenelor, având în vedere riscurile ridicate ale construcțiilor în zona montană.
Impactul deciziei
Prin respingerea contestației și avizarea semnării contractului, CNIR elimină incertitudinile juridice care amenințau ritmul proiectului și asigură continuitatea implementării unuia dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România
